Umrüstung zum Elektroauto

Tatsächlich ist eine Umrüstung auf einen Elektroantrieb mit grundsätzlich jedem Modell realisierbar. Bei manchen Fahrzeugen gestaltet sich das Vorhaben simpler und bei einigen schwieriger. Zunächst lässt sich die These aufstellen, dass der Umbau bei einem älteren Modell leichter umzusetzen ist, als mit einem vergleichsweise neuen Pkw.

Und dafür gibt es gleich mehrere Gründe. Einer davon ist die Entwicklung des Gewichts, welche die Fahrzeuge im Allgemeinen in den zurückliegenden Jahren hervorgebracht haben. Es ist festzustellen, dass die modernen Pkws insgesamt schwerer ausfallen als in der Vergangenheit. Gerade im Hinblick darauf, dass der später einzusetzende Akku mehrere hundert Kilogramm wiegen dürfte, ist also die Gesamtlast des E-Autos von Relevanz. Je schwerer dieses ist, umso höher ist sein Energiebedarf, wodurch im Umkehrschluss die Kapazitäten des Akkus schneller aufgebraucht sind. Die Folge: Das Fahrzeug muss früher wieder geladen werden.

Ältere Modelle haben zudem den entscheidenden Vorteil, dass sie mit einer weniger komplexen, technischen Ausstattung bedacht sind. ESP, Traktionskontrolle oder auch eine Wegfahrsperre erschweren den Umbau eher. Das bedeutet einen Mehraufwand, der sich schließlich auch finanziell durch höhere Kosten niederschlägt – insbesondere durch eine größere Zahl an erforderlichen Arbeitsstunden.

Eine weiteres technisches Kriterium für die Umrüstung eines Fahrzeuges ist die Karosserieform. Es wird von stromlinienförmigen Silhouetten gesprochen. Was humoristisch klingt, ist jedoch insbesondere bei Elektroantrieben relevant. Der Energieverbrauch und die Höchstgeschwindigkeit werden durch die Form des E-Autos beeinträchtigt. Der vermehrte Luftwiderstand sorgt für einen erhöhten Energiebedarf und kann die maximale Geschwindigkeit bei einem E-Auto unter Umständen um bis zu 15 Stundenkilometer herabsetzen.

Mit dem TÜV steht und fällt die Entscheidung, ob das zum Elektroauto umgebaute Fahrzeug letztendlich auch für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen werden darf. Bei der Verwandlung eines Benziners oder Diesels zum Stromer kommt es im rechtlichen Sinne zu einer grundlegenden Modifizierung des Wagens. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass eine Zulassung erneut vom TÜV zu prüfen ist.

Alle technischen Komponenten müssen daher einwandfrei funktionieren und außerdem darf das zulässige Gesamtgewicht des E-Autos nicht überschritten werden. Klar: Grundsätzlich sind zahlreiche Komponenten wie der Verbrennungsmotor, der Kühler, das Getriebe oder auch Tank und Auspuff entfernt worden, was somit weniger Ballast bedeutet. Die Akkus ersetzten das Gewicht dieser eingesparten Bauteile jedoch nahtlos. Bei der Auswahl eines Energiespeichers für das Fahrzeug muss dieser Punkt also zwingend berücksichtigt werden.

Zur Prüfung des TÜV gehört auch eine sogenannte elektromagnetische Verträglichkeitsprüfung (EMV). Dieses Verfahren untersucht, ob eine einwandfreie Funktionsweise gewährleistet ist, ohne dass das E-Auto andere Geräte stört oder von diesen beeinträchtigt wird. Zu dieser Prüfung ist der TÜV jedoch nicht verpflichtet, wenn die Erstzulassung des Fahrzeugs vor dem 01. Oktober 2002 erfolgte. Warum genau dieser Stichtag für die Prüfung entscheidend ist, konnten unsere Redakteure leider nicht auflösen.

Ob die Umrüstung nun in Eigenregie oder durch eine spezialisierte Werkstatt erfolgt – es sind in jedem Fall keine geringfügigen Kosten für den Umbau zu erwarten. Beim selbstständigen Vorgehen ist noch einmal zu unterscheiden, ob die einzelnen Komponenten separat gekauft werden oder die Wahl auf einen kompletten Bausatz fällt. Diese Bundles können sich bereits jenseits der 10.000 Euro bewegen.

Noch aufwendiger ist es, sich nach allen Einzelteilen im Speziellen umzuschauen. Das hält andererseits die Möglichkeit offen, gegenüber einem Komplett-Set Geld zu sparen. Ein günstiges Unterfangen ist aber auch das nicht unbedingt. Für einen Elektromotor sind Kosten in einer Größenordnung von 2.000 bis 6.000 Euro einzurechnen, natürlich wahlweise mit Luft nach oben.

Der Preis für den Akku als Energiespeicher richtet sich nach dessen Kapazität. Je mehr Kilowattstunden bereitstehen sollen, umso höhere Kosten sind zu erwarten. Gerade, wer viel Wert auf die Reichweite legt, wird hier tiefer in die Tasche greifen müssen. Akkus für kleinere E-Autos starten bei etwa 4.000 Euro. Für eine sehr leistungsstarke Batterie sind dennoch Preise rund um die 10.000er Euro-Marke nicht unüblich.

Das sind jedoch nur zwei der wesentlichen Bauteile, die für den Umbau zum E-Auto benötigt werden. Einige weitere Komponenten sind beispielsweise:

• Konverter für den Akku (Gleichstrom bzw. Wechselstrom umwandeln)
• Konverter für die 12 Volt Batterie
• Batteriemanagementsystem (BMS)
• On-Board-Charger (Spannungswandler)
• Anzeige für die Überwachung des Akkus
• verschiedene Kabelstränge mit großem Querschnitt
• Materialien für die Montage
• usw.

Wer sich vor der Planung, der Anschaffung, dem anschließenden Aufwand von Demontage der Bauteile des Verbrennungsfahrzeugs sowie der Montage für das E-Auto in Eigenregie eher Fernhalten will, kann auch auf die Dienste einer spezialisierten Werkstatt setzen. Die Zahl der Anbieter wächst stetig. Gleichzeitig fallen jedoch auch hier hohe Kosten an, die vom Modell und den individuellen Wünschen abhängen. Eine Investition von 20.000 Euro oder mehr ist hier durchaus realistisch.

Hinzukommend muss die abschließende Zulassung beim TÜV abgelegt werden. Auch an dieser Stelle sind Ausgaben einzukalkulieren, die zum Teil variieren können. Beispielsweise ist für die Elektromagnetische Verträglichkeits-Prüfung (EMV) noch einmal ein Betrag im vierstelligen Bereich zu erwarten.